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河北首府谋变:现代商贸物流产业的城市寄托

编辑:hktygs 来源:www.hktygs.com 日期:2014/9/28 9:52:16 点击:9270 属于:行业资讯

 河北石家庄西兆通,昔日安详宁静、鸡犬相闻的城郊小镇,现在变成了塔吊林立、一群群建设施工车辆川流不息,行色匆匆;一条条宽阔的八车道柏油路星网密布,勾勒出一座新城的框架;一栋栋巨大的商城拔地而起,整齐排列;

在一年多时间里,数十位省部、市区多级领导莅临引导,现场办公;五十几家全国知名媒体争相报道;北京、上海、浙江、江苏、辽宁、贵州等地领导、专家、行业协会接踵考察;西班牙、意大利、法国以及中国的义乌、海宁、濮院、北京、常熟、杭州等地商户、投资商纷至沓来。

桃李不言,下自成蹊。石家庄如此集中的被公众的视线所吸引,来自于一个中国目前规划面积最大的商贸集群经济体石家庄国际贸易城的悄然崛起。

河北、石家庄高层和外地客商对于一个大型民营商贸项目的重视,此间流露的一个信号是,无论对于河北还是其首府石家庄,在迫切的经济结构调整诉求下,河北现代商贸物流产业,将成为未来政府制定区域经济发展战略的重要支撑点之一;也意味着整个中国商贸业,对京津冀一体化下石家庄的商贸格局有新的认识,对石家庄出现的大型商贸经济集合体,有足够的认同和期许。

一个年轻工业城市的另一面

可以说,在京津冀协同发展的国家战略背景下,河北选择大商贸作为经济增长的方向,有着基于现实和历史的双重逻辑。而具体到其省会和中心城市石家庄而言,对于现代商贸物流产业的拥抱除了经济发展方式转变的迫切性外,则多了一分水到渠成。

事实上,在中国区域竞争愈发激烈的今日,石家庄这座城市长期以来多少显得有些沉寂,其价值被严重低估。

一方面在于,这是距离首都最近的省会城市,背靠北京、天津等庞大消费市场,与济南、太原、郑州等省会高铁距离都是两小时高铁车程内,生活、创业成本优势明显,交通与区位优势毋庸置疑。

另一方面,无论城市规模还是经济体量,作为河北名片的石家庄,历史仅有百余年,比起南京、西安、成都、杭州等古都、旅游点,没有什么可“拿得出手”的东西。比之钢铁之于唐山,旅游之于秦皇岛,石家庄的城市名片也看起来有些模糊。

长期以来凭借优异的交通条件,石家庄在大型制药行业和纺织行业奠定了其工业基础,并使石家庄已成为时至今日最大的医药工业基地和重要的纺织基地之一。同时,石家庄北部身处广袤的太行山脉,拥有丰富的矿产,富集煤、铁、水泥灰岩、石油、天然气的石家庄具有发展基础能源工业的资源禀赋,并使得能源重工业在石家庄整体产业结构中占据重要地位。

因此,在公众的印象中,制药业、纺织业、能源产业发达的石家庄被贴上了工业城市的标签。

实际上,依托铁路、高速公路交通网,借助工业品和生产资料的市场体系,商贸物流产业在这里同样得以眷顾。

其新华集贸、南三条小商品批发市场曾经是全国服装、小商品的重要集散中心之一,当年北京动物园、大红门的老商户大都有在石家庄开店、进货,然后到北京、天津销售的经历。因为交通的便利,商贸基因已经深深扎根在这座年轻的城市身上,石家庄已形成辐射华北、西北和东北广大经济腹地的商贸流通圈。

2013年,石家庄在全国省会城市中GDP排名第十,身处中上游,交了一份不错的成绩单。

大商贸重塑的样本价值

不过,尽管有着多元的优势产业,并且历经“三年大变样”工程后,城市形象得到极大的改善,但这并不意味着石家庄的城市转型之路比之河北其他工业城市不那么迫切。

首当其冲的是重工业。“6643”工程成为河北历史上最为严厉的削减产能的政策,这对于每一座区划内的重工业城市无疑是一顶紧箍咒。钢铁、水泥、煤炭、有机玻璃等产业过去的黄金时代将一去不返。而石家庄另外主导产业,如医药、纺织等行业相交其他强势省市优势不足,短期内增量空间有限,在新政经周期中,中央已明确表态要深入实施国企改革的背景下,石家庄的传统优势产业需经历新一轮的重塑。

这样看来,那个位于西兆通,由浙江乐城集团投资的石家庄国际贸易城,获得各界超出常规的关注就不难理解了。

一方面商贸物流产业作为石家庄优势产业具有良好的基础,依托拥有良好商贸行业资源的强势企业,配套有利于商贸发展的政策,整合石家庄旧有商贸平台,完全具备进一步做大做强的基础;尤其是目前南货北上、东西货交汇京九线的商贸新趋势、北京商贸批发行业外迁、京津冀一体化政策将相继出台,石家庄所拥有的省会号召力、交通优势、综合配套对于整个中国商贸格局的变化有了想象空间。由石家庄政府重点引进的目前在建的石家庄国际贸易城,其建设规模达到2600万平方米,相当于3个义乌,12个南三条加新华集贸,是整个中国前所未有的大商贸经济体;商贸规模大意味商品门类齐;商品门类齐意味便利一站采购;一站采购能带来更大的交易量;更大的交易量引导商品性价比竞争力强;性价比竞争力强意味更远的采购商采购,广阔的区域影响力成就辐射全国、影响全球的产业潜力和价值空间。同时该项目规划的特色平台,全方位的针对传统市场商品流通环节诸多困扰,提供了整套解决方案。像专业市场集群平台解决全门类一站采购配货的问题;仓储物流平台解决货物储存、流通、配送的难题;网上商城的无疆域电商平台解决商品销售受地域限制的难题、产业加工平台解决设计生产与商品销售脱节的难题;综合配套平台解决整个区域内会展、商务、餐饮、娱乐、教育、医疗、生活的需求难题。石家庄拥有如此庞大的商贸经济体,对整个城市在全国乃至全球的商贸版图,将起到重定城市和商贸价值地位的作用。

另一方面,航空快递产业的兴起,可以在很大程度上缓解污染重工业整顿带来的区域阵痛。仅国际贸易城第一期总计300万平米的市场交易区七个主题商城投入运营,就至少可以解决40-70万就业岗位,年成交额及税收更是蔚为可观。石家庄国际贸易城项目开发和运营的浙江乐城集团董事长林乐平先生先容, “商贸行业的兴起,将直接可带动旅游业、加工业、工业、航空、酒店业、餐饮业、娱乐业等多种产业的并举发展”。

可以说,基于石家庄的现实产业态势,无烟的航空快递物流作为生产性服务业既是这座身处转型期的城市的一剂良药,也是未来实现结构调整目标的抉择。石家庄政府完全有理由拿出各种兴商政策,像香港、上海、义乌、海宁政府扶持当地商贸发展一样,引市成“势”!

石家庄发展商贸的意义首先是空间的重塑。目前,石家庄正处在快速城镇化阶段,人口的集聚速度很快,2010年,人口就已突破千万。人口的涌入给城市配套和公共服务带来极大压力,拥堵成为继炎热、干燥后被当地百姓诟病的另一大问题。过早的城市病要求石家庄一方面扩大城市空间,更重要的则是对产业功能区的梳理和重新布局。身处城中心区的新华集贸、南三条面临消防设施配置不足、交通环境恶劣、停车位匮乏等传统商贸市场的痼疾,其外迁、改造以及对城市新商业中心功能区的打造就显得尤为紧迫。

其次,是规模的重塑。商贸物流产业是典型的集聚型产业,行业内早就有“不怕大,就怕小,不怕综合、就怕单一”的谚语。乐城石家庄国际贸易城首期正在开发的市场交易组团起步就达到300万平方米,容纳服装、皮草、针织、电子、五金、机电、家居、小商品等各主题商城,每个商城周边都设计有配套写字楼和酒店公寓,承担餐饮、娱乐、休闲、商务、生活等功能。所有商城都采用第六代主题市场结构设计,高端购物中心的装修标准;停车位充足,除了地面停车还配置地下车库和屋顶车库,楼顶通过环形车道将客群引导到楼顶,从而带动底层与高层双向人流垂直联动,杜绝商业项目常见的单向流动带来营业死角的痼疾。其近千方的挑高中庭、25米高的空中走廊一改传统专业市场的局促和压迫感,消防、网络、监控、卸货后场、中央空调应有尽有一应俱全。依托类似石家庄国际贸易城这样的大项目开发大商圈形成大集聚,做更科学的交通循环布置、建设更舒适更安全的商业物业,石家庄将从此创造更大的区域影响力和经济增量空间。

第三,是产业层级的重塑。在航空港、高铁圈建设日臻成熟的今天,尤其是互联网技术的快速发展,物理空间和时间被极大的压缩,现代商贸产业的运营模式已经发生深刻改变。通过新技术、新模式对传统商贸的改造是石家庄商贸物流中心地位的巩固和强化的最直接诉求。

以此角度来看,河北省以及石家庄政府对以石家庄国际贸易城为首的商贸行业“垂青”,不仅在于对可能拉动区域经济、增加财政税收的大项目的重视,更希翼基于该类项目规模体量和运营模式,寄托对商贸产业重塑、实现产业突围的样本效应的聚变。

类似石家庄国际贸易城这种以实现“一揽天下市”,整合全国商贸各大行业、辐射全国、做中国商品采购第一站的理想,对于年轻的石家庄,这种尝试和探索,可以预见无论就其单体城市一次转型还是京津冀协同发展国家战略下的拉升商贸格局价值,将在未来很长时间内为人关注和讨论。

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